GUIA PARA LOS PILOTOS DE GT5P

ATENCION, VOY A VOLVER A ACTUALIZAR TODA LA GUIA Y AHORA PONDRÉ TODA LA INFORMACIÓN DE CADA PRUEBA, ESPECIFICANDO TODOS LOS DETALLES. POR AHORA HE PUESTO C-1 Y C-2
Hola, esta es una especie de guia con la que intentare reducir las dudas de todos los poseedores del gt5p.
La guia viene con la revista: Play Station- Revista Oficial del nº 88(Abril).
Toda la información la estoy metiendo de ahi a mano, por lo que no es un copiar y pegar en un click.


Género: Simulador de conducción
Compañia: SONY C.E.
Programador: Polyphony Digital inc.
Distribuidor: SONY C.E.
Jugadores: 2
On-line: Si (hasta 16 jugadores)
Texto-Doblaje: Castellano
Grabar partida: 77KB
P.V.P. recomendado: 39,95€



LO BASICO

-En la esquina superior izquierda puedes consultar dos aspectos: la posición actual y el número de vuelta actual y total.
-Velocímetro/Tacómetro: te indican la velocidad actual y las revoluciones, asi como la marcha engranada y la recomendada(en rojo) para cada curva.
-En la esquina superior derecha disponemos de toda la información sobre los tiempos. Desde el mejor tiempo por vuelta hasta el tiempo de vuelta anterior o el tiempo objetivo.




CONSEJOS
-El rebufo es la clave: Simplemente deberás colocarte detrás de tu rival para aprovecharte de su rebufo y así conseguir algo más de velocidad punta.
-La línea de conducción: Su función es guiarte por la trazada correcta en los circuitos. Los puntos de frenada, marcados en rojo, te indicarán la velocidad óptima para la curva.
-Control de tracción: Evita que las ruedas patinen. Actívalo si quieres tener mejor control en las curvas y mejor aceleración en marchas cortas, sobre todo con coches potentes.
-ASM: Viene a ser como el Control de Estabilidad en los coches de la calle. Evita que el coche termine cruzado en una curva en la que has entrado demasiado fuerte. Desactívalo para el modo Derrapes.
-Neumáticos: El agarre es peor en los Normales y mejor en los de Competición. Los de Carrera proporcionan un agarre medio. Deberás usar unos u otros en función del tipo de coche y el modo de juego.
-Física de conducción: Ajusta la precisión de la física de conducción. En el modo Profesional, el comportamiento es mas realista y por lo tanto más difícil.



APRENDER A PILOTAR

COMO TRAZAR LAS CURVAS

-"Cortando la curva": La clave del pilotaje es encontrar la trazada perfecta a la hora de tomar una curva. Es decir, aquella trazada en la que recorremos una menor distancia manteniendo una buena velocidad. Generalmente, las curvas normales, se trazan con la famosa tecnica exterior-interior-exterior: antes de entrar en la curva, nos colocamos en la parte exterior de la misma, giramos para trazar por el interior y salimos por el exterior, describiendo así un arco que ha cortado la cuurva. Naturalmente, según el ángulo de la curva y la velocidad que llevemos, tendremos que frenar más o menos. Lo ideal es frenar con antelación a la curva, comenzar el giro y ya acelerar( mas o menos, dependiendo del ángulo) para trazar la curva y luego salir por el exterior disparados. Por supuesto, no siempre es posible realizar esta maniobra: depende del circuito y de la proximidad de la siguiente curva.

-Curvas enlazadas: Y es que, si al salir de una curva, tenemos otra cerca en sentido contrario, se forma una "S" y la técnica exterior-interior-exterior ya no nos es útil: tendriamos que sustituirla por exterior-interior-interior, es decir, trazar por el interior y salir también por el interior, que es el exterior de la siguiente curva y, por tanto, la posición ideal para afrontarla.

-Chicanes: Cuando dos curvas están muy juntas, la técnica anterior tampoco funciona. Estamos ante una "chicane", y ahora necesitamos unir la toma de las dos curvas wn un solo movimientopara no perder tiempo. Nos acercamos a la primera curva por el exterior, [b]la trazamos por el interior y nos dirigimos en linea recta hacia la segunda curva/B], que también debemos trazar por el interior, para finalmente salir por el exterior. El nivel de frenada dependerá del ángulo de la chicane.
-Curvas prolongadas:Cuando una curva se prolonga mucho y toma una amplia forma redondeada, la mejor manera de trazarla suele ser la siguiente: acercarse por el exterior, trazar por el interior e ir separándose de él progresivamente para trazar el resto de la curva por el centro de la pista y así ganar ángulo para, en la parte final, volver a trazar por el interior y finalmente salir por el exterior. En estas curvas es común que, además de la frenada previa ( si no vamos muy despacio),tengamos también que frenar en la parte central de la trazada.

ADELANTAMIENTOS Y REBUFOS

Cuando dos rivales están igualados, los adelantamientos no son precisamente sencillos. En las rectas, hay un arma básica para adelantar entre coches de similar potencia: el rebufo. En GT5 Prologue se nota más que nunca que la aceleración de un coche que va protegido del viento detrás de otro aumenta considerablemente, con lo que le pone en condiciones de adelantarte. No obstante, el punto principal de adelantamiento son las curvas. Y aquí la clave es ganar la posición al rival por el interior entrando en la curva más rapido que él...y después frenando para mantener la trazada buena y cerrrándole el paso. Si no bajamos nuestra velocidad, el arco que describiremos en la curva será demasiado largo. Sí, adelantaremos al rival, pero o nos saldremos de la curva o trazaremos mal y volverá a adelantarnos.

CLASE C
-Aquí es donde empezarás tu carrera en Gran Turismo 5 Prologue. La finalidad no es otra que ganar pruebas y llenar tus arcas para comprar nuevos coches y seguir avanzando. Presta mucha atención a cada prueba, ya que aunque la mayoría no presentan especial dificultad, otras te obligan a cumplir ciertos requisitos que pueden ponerte en apuros.
Pruebas:
-C1-Sunday Cup Carrera 1
Tipo: Carrera a dos vueltas
Circuito: High Speed Ring
Nivel de penalización: 0
Tipo de coches permitidos: Todos
Restricción de física: Sin limitaciones
Restricción de neumáticose Carrera R3.
Créditos: Primer puesto: 5000.
Segundo puesto: 4000.
Tercer puesto: 3000.
Comentarios:
El Ford Focus ST´06 es un coche ideal como primera compra. Por solo 32.000 créditos, da un rendimiento excelente para las primeras pruebas. La carrera es fácil: una toma de contacto que ganarás con solo apurar bien las curvas.

-C-2 Lightweight K Cup Carrera 1
Tipo: Carrera 2 vueltas, 8 participantes.
Circuito: High Speed Ring
Nivel de penalización: 0
Tipo de coches permitidos: Daihatsu OFC-1´07, Daihatsu Copen Active Top ´02, Suzuki Cervo SR´07 y Suzuki Cappuccino´95
Restricción de física: Sin limitaciones
Restricción de neumáticos: Normal N1
Créditos: Primer puesto: 6000.
Segundo puesto: 4000.
Tercer puesto: 3000.
Comentario:
La puedes ganar con cualquiera de los coches permitidos, pero te recomendamos el Suzuki Cappuccino porque lo necesitas luego para la prueba C3. Es una carrera muy sencilla. Simplemente, apura las trazadas en las curvas.






-C-3 HIGH SPEED RING:
Coche recomendado: Suzuki Cappucino `95.
Conseguir el tiempo objetivo con este coche es más que un reto. El truco para conseguirlo es aprovechar los rebufos de tus oponentes. Al comezar la prueba, antes de salir de la calle de boxes, espera a que el resto de corredores estén entrando en la línea de meta. Así llegarás a la primera curva al mismo tiempo que ellos y podrás aprovecharte de sus rebufos.

-C-8 ADELANTA A TODOS EN UNA SOLA VUELTA:
Coche recomendado: Honda Integra Type R`04.
De nuevo, la clave será el rebufo. Para superar esta prueba deberás seguir la trazada a la perfección sin abandonar en ningún momento la estela de los coches rivales. Ten cuidado al apurar en los rebufos, ya que ganarás velocidad rápidamente y podrás terminar chocando con el coche que tienes delante.

-OTROS CONSEJOS:
-El resto de pruebas: En esta categoría no tendrás problemas para completar el resto de pruebas, ya que no presentan especial dificultad.
-Tu primera compra: Dado que empezarás sin coche, tu primera compra para esta categoría debería ser el Honda Integra Type R`04. Con esta compra cubrirás uno de los requisitos para C-8 y te asegurarás la victoria en el resto de pruebas.
-Coches recomendados: Con tus primeras ganancias compra el Suzuki Cappucino `95. Es un coche que no te aporta nada, pero es un requisito obligatorio para la prueba C-3. Por otro lado, si te aburres del Honda, dos opciones a tener en cuenta son el Golf V GTI `05 o el Alfa Romeo 147 TI `06.
-Dinero fácil: La mejor forma de ganar dinero en esta categoría, es repetir la prueba C-8 una y otra vez. Es una prueba que apenas dura un minuto y a poco que llegues entre los 3 primeros, ya te llevarás un buen premio.
-Premios: Para superar esta categoría, deberás obtener al menos una copa de bronce en cada prueba. Como recompensa, obtendrás el Daihatsu OFC-1.






CLASE B
-Sube la categoría y aumenta la dificultad. En la clase B encontrarás 3 pruebas especiales, aunque 2 de ellas son exactamente iguales salvo por el coche obligatorio a utilizar.
Ej:
-B-3 EIGER NORDWAND:
Coche recomendado: Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR.
Deberás competir contra el reloj en un circuito que no te lo pondrá fácil. La gran cantidad de curvas cerradas te impedirá abusar del rebufo de tus oponentes, por lo que la clave aquí será apurar las curvas todo lo posible, evitando los giros bruscos y los derrapes, ya que te harán perder demasiado tiempo.

-B-6 ADELANTA A TODOS EN UNA SOLA VUELTA:
Coche recomendado: Honda Integra Type R`04.
Esta prueba se desarrolla de la misma manera que la C-8. Las únicas diferencias serán que la dificultad de la IA aumentará ligeramente, y que el circuito será High Speed Ring. Este trazado no es difícil, pero al tener mas curvas que el oval de Daytona, mantener una buena velocidad punta será complicado.

-OTROS CONSEJOS:
-El resto de pruebas: Salvo B-8, el resto de pruebas transcurrirán normalmente. Ojo a las restricciones de vehículos.
-B-8, misma idea que B-3: El objetivo seguirá siendo superar el tiempo objetivo en menos de diez minutos, pero el recorrido, High Speed Ring, no será tan complicado.
-Coches recomendados: Necesitarás algo de calderilla para poder hacerte con nuevas máquinas, por lo que podrás vender los coches de la clase anterior que no necesitas, menos el Honda Integra que volverá a ser requisito obligatorio para la prueba B-6. Para B-8 necesitarás obligatoriamente un Nissan GT-R `07, por lo que este debería convertirse en tu primera compra. Con este mismo vehículo podrás completar casi todas las demás pruebas y conseguir el dinero suficiente para conseguir el Mitsuhbishi para B-3.
-Dinero fácil: De nuevo, la manera más rápida y sencilla de conseguir dinero será una y otra vez la prueba B-6.
-Premios: Como recompensa al obtener al menos una copa de bronce en todas las pruebas ganarás el derecho a competir en la clase A, y un BMW Concept 1 Series tii `07.





CLASE A
-Otro paso más en la dificultad y coches a precios prohibitivos, será lo que te espera en esta categoría. Las pruebas continuarán en la misma línea que hasta ahora, pero las restricciones en los vehículos te obligarán a competir alguna vez en la clase anterior solo para poder conseguir algo de dinero. Si vas a vender tus coches anteriores para poder costera unos nuevos, revisa antes la sección de coches recomendados( mas abajo lo pongo) para no llevarte una sorpresa.
Ej:
-A-3 EIGER NORDWAND:
Coche recomendado: BMW M3 Coupe `07.
Como viene siendo habitual, deberás superar el tiempo objetivo en menos de 10 minutos. Repetirás en el circuito Eiger Nordwand con la diferencia de que deberás correrlo en sentido contrario. La estrategia ha utilizar no será muy diferente a la de B-3. Sólo ten presente que correrás en un coche mucho más potente y de tracción trasera, lo que supone un control más nervioso.

-A-8 ADELANTA A TODOS EN UNA SOLA VUELTA:
Coche recomendado: Ferrari F430 `06.
A pesar de llevar un Ferrari F430, esta prueba puede resultar algo complicada. Lo primero que necesitas es el coche. La mejor prueba de conseguirlo es realizando las prueba A-1 y B-6 varias veces. Por otro lado, durante la carrera, procura aprovechar el rebufo en las curvas largas y no abusar de los frenos. Es preferible frenar con el motor.

-OTROS CONSEJOS:
-El resto de pruebas: Esta categoría no será tan sencilla de completar como las anteriores. Aunque lleves un buen coche, la IA estará muy fuerte y no perdonará tus fallos.
-Coches recomendados: El BMW M3 Coupe `07 y el Ferrari F430 `06 son obligatorios para esta categoría, así que deberán ser los primeros que te compres. Estos mismo vehículos te servirán para completar las pruebas que no tengan restricciones. Para las restricciones de coches americanos, la mejor opción pasa por un Ford GT `06, y para las restricciones de coches japoneses, puedes elegir entre cualquiera de los Skyline Coupe o el Skyline GT-R `02.
-Dinero fácil: La prueba a una vuelta, aunque bien recompensada, no es tan breve como las anteriores, por lo que quizás quieras volver a la clase B para conseguir créditos rápidamente. La prueba A-1 es una buena alternativa. También, a estas alturas del juego puedes empezar con las pruebas de cada fabricante.
-Premios: Un Nissan Skyline `07 será tu recompensa por superar esta clase. A partir de aquí tendrás disponible el modo Tuneado que lo explico más adelante.





CLASE S
En esta clase, olvídate de las restricciones de vehículos. Cualquier coche puede participar siempre y cuando esté dentro de la normativa de Puntos de Rendimiento establecida.
Ej:
-S-3 DAYTONA OVAL
Coche recomendado: Mine´s BNR34 Skyline GT-R `06
Aunque con mayor dificultad, la finalidad de esta prueba sigue siendo la misma: superar el tiempo objetivo en menos de 10 minutos. Para conseguirlo deberás conducirlo por el circuito oval de Daytona siguiendo las estelas del resto de oponentes y, por supuesto, sin cometer fallo alguno.

-S-6 ADELANTA A TODOS EN UNA SOLA VUELTA
Coche recomendado: Ferrari F40 `92 (627 PR)
El trazado de Suzuka será tu límite para adelantar a todos tus oponentes. Al más puro estilo de una carrera de F1 deberás apurar cada curva, subirte a cada piano y aprovechar cada rebufo si quieres superar esta prueba. Peocura reducir con el motor en vez de usar los frenos para atacar las curvas.

-OTROS CONSEJOS:
-El resto de pruebas: S-8 será otra prueba especial en la que deberás superar un tiempo objetivo en menos de 10 minutos. El resto de pruebas podrás superarla sin restricción alguna.
-Coches recomendados: Esta categoría no tiene restricciones en cuanto a vehículos, por lo que sólo deberás de preocuparte de comprar el Ford GT `06, el Ferrari F40 `92 y el Mine´s BNR34 Skyline GT-R `06. El resto de pruebas podrás superarlas usando los coches que has obtenido hasta ahora, previo paso por el modo Tuneado para ajustarlos a las normativas de cada prueba.
-Punto de rendimiento: Estos puntos de rendimiento varían dependiendo de los ajustes de Tuneado: potencia, peso, neumáticos y aerodinámica. Incluso dos vehículos con gran diferencia de peso y potencia, si los puntos de rendimiento son similares, pueden participar en la misma carrera.
-Dinero fácil: Sin duda, S-9 será la prueba que más dinero te reportará en esta categoría.
-Premios: Superada esta clase obtendrás un Nissan GT-R Proto `05, además del derecho a comprar el Ferrai2007 por la módica cifra de 2.000.000 de créditos.







MODOS DE JUEGO
Además del modo Pruebas, podrás competir en GT5 Prologue de muchas otras maneras. El modo Arcade, por ejemplo, encierra a su vez otros 3 modos de juego: Carrera, Contrarreloj y Derrapes. Los modo de Carrera y Contrarreloj no tienen ningún misterio. Sin embargo, el modo Derrape necesitará que le dediques unas horas, antes de dominarlo por completo y aspirar a las clasificaciones On-line.

CARRERA Y CONTRARRELOJ
Compite contra la IA previamente configurada a tu gusto, o bájate las repeticiones de otros jugadores para intentar superar sus récords. Este modo no tiene mas recompensa que el verte reflejado en las tablas de tiempos On-line, pero aún así te puede venir muy bien para probar los diferentes configuraciones de tus coches o el comportamiento de los diferentes tipos de neumáticos:
-Varía el recorrido: Podrás invertir el trazado o variar algunos tramos en función del circuito seleccionado. Pulsa arriba o abajo encima de cada circuito para ver las opciones.
-Guía del circuito: Salvo en High Speed Ring, podrás ver una fantástica guía del circuito plagada de imágenes, detalles y curiosidades. ¡No dejes de echarle un vistazo!
-Fantasmas: Además de guardar tu repetición, podrás hacer lo propio con tu fantasma. Competir contra él es una magnífica manera de superarte poco a poco.
-Aprende: Bájate la repetición de ese circuito que tanto te cuesta y fíjate como lo hacen otros jugadores. Seguro que desubres la manera de rascar algunas décimas.
-Ajustes: Los ajustes del vehículo tiene un papel muy importante a la hora de conseguir un buen derrape. Desactivar las ayudas electrónicas es muy recomendable.
-Neumáticos: Usar unos neumáticos con demasiado agarre no tendría sentido. Busca los que mejor se adapen a tu forma de conducir, pero huye de los de competición.
-Tipo de tracción: Un coche muy potente lo tendrá más fácil a la hora de derrapar, pero si además cuenta con tracción trasera, las posibilidades se multiplican.
-Freno de mano: Aunque sea la formas más sencilla de derrapar, el freno de mano bloquea las ruedas, por lo que perderás el control del coche rápidamente.




DERRAPES
En este modo competirás para perfeccionar tu técnica de derrape. Hay dos tipos de modos en Derrapes: en uno se da una vuelta completa al circuito y en el otro hay zonas de puntuación a lo largo de la pista. Las señales que hay a los lados del circuito indican los puntos de inicio y fin de zonas de puntuación. En las zonas de puntuación los puntos se sumarán a tu marcador dependiendo de la trazada, la velocidad y el ángulo de derrape. Guíate por los marcadores en forma de bandera para ver tu efectividad y conseguir la máxima puntuación posible.



MODO TUNEADO
El menú Tuneado te permite cambiar una gran variedad variedad de ajustes del coche. Puedes guardar tres conjuntos de datos por coche, identificado con las letras A,B y C. A continuación explico algunos consejos sobre los elementos más comunes que podrás cambiar. Sin embargo, dependiendo del tipo de coche, en ciertos vehículos no podrás variar absolutamente nada:
-Potencia(CV) y peso(KG):Sencillo: A más potencia, mayor rendimiento. En cuanto al peso, es más delicado. Un coche más ligero será más rápido y tendrás más aceleración, pero se volverá muy inestable bajo determinadas condiciones.
-Neumáticos y aerodinámica: Los neumáticos condicionarán el nivel de adherencia, pero esto se puede compensar ajustando los alerones delanteros y traseros. Cuanto mayor sea el valor, más agarre en curva, pero perderás velocidad punta.
-Amortiguadores y altura del coche: Un coche muy pegado al suelo resultará más estable, pero una suspensión corta debe ir acompañada de unos muelles lo suficientemente rígidos como para que los neumáticos tengan buen contacto con la pista.
-Ángulo de caída e inclinación de los ejes: Si usas un ángulo ligeramente abierto (-), la respuesta del volante se reducirá un poco, pero mejorará la adherencia de los neumáticos. Esto se puede compensar con la inclinación de los ejes.
-Ángulo de giro y ayudas electrónicas: Cuanto mayor sea el ángulo de giro, mayor será la respuesta del volante y más girarán las ruedas. Esto ayuda al contravolante a la hora de derrapar. El ABS y el TCS se encargan de que el coche no pierda tracción.
-Relación de la caja de cambios: Cuanto más baja sea la relación, mayor aceleración obtendrás, pero podrás alcanzar velocidades menores, lo que significa que tendrás que cambiar de marcha más a menudo.


TUNEADOS DE COCHES
Este test es sacado de otro tema de este foro, y dejo bien claro que esta realizado por GENOMAS80 sobre el Clio Sport V6/Tuned.(Es un coche potente y dinamico apto para todos los circutios).

El menu Tuned nos aparecera cuando completemos la clase A, nos aparecera antes de comenzar las carreras en las que este habilitado los PR (Puntos de Rendimiento).
En el apartado Opciones de conduccion, estas seran las obciones para el test:
Transmision: Manual
Direccion activa: Suave
Fisica de conduccion: Profesional
Linea de conduccion: Si

Ya en el apartado de tuneado el Clio Sport V6/Tuned tendra 595/700 PR.(Aclarar ahora que los puntos de rendimiento es lo que determina tu posicion de parrilla en el modo Online, a mas PR mas atras).

Potencia: 352 Peso:1070 Neumaticos S3/S3.Estos datos son los mas primordiales a simple vista,cosa que no es asi.

Al tunear el coche subiremos la potencia al maximo teniendo 501 CV, reduciendo el peso a 909, usando los neumaticos R3/R3.Pero tambien es importante tocar un par de cosas mas:

Eje (EXT./INT.) PARTE DELANTERA a 0.20
Maximo de angulo de giro: 50
TCS: 2 o 3 depende de cada uno.
Transmision (Final): Esta debera ser subida o bajada dependiendo del circuito/necesitades de cada uno. (Cuidado con las barras de Vel. Maxima y Aceleracion, si no tocas bien este apartado tu coche lo notara mucho y no correras nada).

Estas 4 ultimas no subiran ni bajaran los PR.
Con esta simple configuracion conseguimos hacer que el coche corra mas, y sea mas competitivo, notando claramente su aceleracion en todo momento y una estavilidad envidiable.



OTROS

Este periférico, aunque no soportado oficialmente, funciona a la perfección con Gran Turismo 5 Prologue.
Si juegas con transmisión manual, deberás tener en cuenta los dos modos: con o sin embrague. Por defecto, al comenzar una carrera, estará habilitado el modo sin embrague. Esto quiere decir que no tendrás que pisar este pedal cada vez que cambias de marcha. Pero si quieres usar el embrague, deberás pulsar del volante una vez justo al empezar la carrera.
Valoración personal: Yo tengo este volante y he jugado con el al gt5p y f1. Me ha gustado mucho más en el gt5p tanto, que hago mejores tiempos que con el mando. Lo recomiendo a cualquier amante de la conducción, que son 300€, ya, pero los ratos tan divertidos que vais a pasar no tienen precio. Si teneis que ahorrar, empezar ya.

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MIRATE ESTOS ENLACES
HILO OFICIAL RACE DRIVER GRID: http://www.laps3.com/foro/7_juegos/8...iver_grid.html
HILO OFICIAL F1 09:http://www.laps3.com/foro/7_juegos/8...l_f1_09_a.html
HILO OFICIAL FERRARI CHALLENGE:http://www.laps3.com/foro/7_juegos/1...ml#post1057674
GUÍA DE AYUDA PARA LOS PILOTOS DE GT5P: http://www.laps3.com/foro/7_juegos/7...s_de_gt5p.html