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Resulta casi sonrojante adular así un producto, pero la realidad es que este volante es una maravilla. Echad un vistazo a las fotos para comprobar hasta qué punto llega el detalle en los acabados, en los materiales, en el diseño. El propio volante está fabricado en acero esmerilado recubierto de piel natural cosida a mano. Incidimos en lo de “piel natural” porque es de las pocas ocasiones que realmente es piel, y no el compuesto sintético “polipiel” que nos encontramos en otros productos que se anuncian del mismo modo.
El tamaño del propio volante es otra seña de identidad. Se va hasta los 28 cm de diámetro que combinados con sus 900º de rotación lo convierten en una réplica exacta de un volante real de competición. Tras el volante se sitúan dos levas independientes de cambio de marcha fabricadas también en acero y de un tamaño considerable. Además, para los dos pulgares Logitech sitúa sobre el volante dos pequeños botones programables.
Si el volante maravilla por su estética, tras él se esconde otra maravilla, pero esta vez tecnológica. Bajo una carcasa de plástico también de cuidado diseño y reducidas dimensiones se esconden dos motores Force Feedback. El uso combinado de dos motores independientes permiten elevar aún más el realismo de las sensaciones FF, como más tarde veremos.
Por último, la fijación al escritorio se hace mediante dos enganches roscados. Estos “tornillos” permiten ser ocultados mediante una simple presión una vez que hemos acabado de fijarlos. Además dispone de dos orificios mediante los cuales es posible atornillar de una forma más permanente el volante. Este tipo de detalles son los que un producto de este tipo pase de “muy bueno” a “excelente” y como él, vamos encontrando muchos más a medida que usamos el G25.
Bajo la base se encuentran las cuatro conexiones necesarias para el volante; corriente eléctrica, pedales, palanca de cambio y conexión USB. Todos los cables quedan perfectamente conducidos hacia delante mediante unos canalillos pero luego deberemos ser nosotros los que evitemos que esos cables se enmarañen, Logitech G25cosa que, dependiendo de cómo sea nuestro “cockpit” no es nada complicado que ocurra. El cable USB está ya fijado al volante, el de corriente requiere el consabido transformador (incluido) y tanto los cables a los pedales y a los cambios pecan de ser más largos de lo que puede ser necesario, sobre todo el de los cambios que normalmente se ha de situar literalmente pegado al volante.
PEDALES
Se mantiene lo observado en el volante, pero si el volante del G25 le saca un par de cuerpos a cualquier otro volante visto hasta el momento, sus pedales parecen de planetas diferentes. A primera vista destaca el exquisito acabado con los propios pedales fabricados en acero y rematados con goma antideslizante y montados sobre lo que según Logitech son pistones neumáticos de un llamativo color rojo.
Sin embargo el sistema de resistencia de los pedales no es exactamente neumático, si bien sí utiliza un sistema de cilindro que permite una total exactitud en el movimiento al hacer imposible cualquier desviación hacia los lados. Como no puede ser de otro modo, cada uno de los tres pedales tiene su propia resistencia y distancia de recorrido. Destaca el pedal del freno, ofreciendo una dureza que, aunque no llega a la ofrecida por un freno real, es mucho mayor de lo que ofrecían otros productos similares.
La ubicación de los pedales también está pensada para mejorar la simulación, permitiendo hacer el clásico punta/tacón entre freno y acelerador, si bien el hecho de que ambos pedales estén en su posición inicial a la misma altura, lo hace algo incómodo.
La base de los pedales se muestra efectiva a la hora de fijarse al suelo tanto sobre alfombras o moqueta (mediante una superficie estriada) como sobre suelo liso (mediante tacos de goma). A ello contribuye el alto peso del conjunto que, además, le confiere una agradable sensación de resistencia y durabilidad.
EL CAMBIO
Como tercer elemento del G25 tenemos la palanca de cambios donde, además de la propia palanca, se distribuyen un conmutador para cambiar de cambio secuencial a manual en H, cuatro botones programables, un botón “hut” de cuatro posiciones y otros cuatro botones más en la parte superior.
La palanca de cambio, bastante corta, cuenta con un faldón hecho con cuero, al igual que el pomo. En la parte superior de la palanca una terminación en plástico muestra la clásica configuración de seis marchas manuales. Es tan alto el “nivel” de todo el conjunto que encontramos esta placa de plástico como uno de los pocos defectos estéticos del G25, pudiendo haber sido perfecto de haber estado hecha en metal u otro material más “aparente”.
Esta palanca tiene seis posiciones más la neutral, con lo que podemos configurarla para usar 5 velocidades más marcha atrás o seis velocidades. Desde el “punto muerto”, pulsando en la propia palanca y mediante el conmutador que la acompaña, podemos variar la transmisión de manual a secuencial, con lo que la palanca pasa a fijarse en el centro y a permitir sólo el desplazamiento en vertical.Logitech G25El comportamiento de la palanca nos hace olvidar la sensación de “simulador total” que teníamos tanto con el volante como con los pedales. La palanca se mueve de una forma precisa, tanto en manual como en secuencial, pero nunca llega a dar la sensación de ser un cambio “real”. Además ofrece una sensación mucho más endeble que el resto del conjunto y estéticamente no es tan apabullante. En definitiva, si podemos encontrar algún punto flaco en el G25, lo vamos a hacer en el cambio.
Los 12 botones programables se han colocado en la vertical de la palanca que, si bien es la mejor posición para ahorrar espacio en el periférico, no es la posición más cómoda de uso. La fijación de la base de la palanca se hace, al igual que el volante, mediante dos tornillos en “C” y además se añade un tercero central para garantizar una mejor fijación. Como en el volante, los tornillos se ocultan mediante una leve presión para que no estorben ni a nuestras manos, ni a la vista.
CONDUCIENDO
Como en la mayoría de los periféricos Logitech, se deben instalar los controladores antes de conectar el dispositivo. La herramienta de configuración de Logitech, además de las consabidas calibraciones, permite cuestiones tan interesantes como ajustar la fuerza de los motores FF o, más importante, reducir la rotación del volante. Originalmente el volante gira hasta sus 900º límite, pero podemos ajustarlo a nuestro gusto de conducción y dejarlo en los 200º de un F1.
Junto a los controladores se incluye la demo del excelente rFactor, con lo que estamos listos para aprovechar el G25 al 100% desde el primer minuto. La ventaja de esta demo es que viene preconfigurada para este volante, con lo que evitamos perder largos minutos con las calibraciones y asignación de ejes que requiere un juego de este tipo al instalar.
Tanto en rFactor como en GTR2 o LFS el volante aprovecha todo su potencial: embrague, cambio manual y, sobre todo, un Force Feedback muy trabajado. La sensación al empuñar el volante son todo lo positivas que cabe esperar. Los dos relieves a las 10 y a las 2 son otro de esos toques de calidad tan de agradecer. Una vez con el coche en marcha, lo primero que sorprende es la “nobleza” de los dos Logitech G25motores FF. Son mucho más silenciosos que otro productos similares, incluyendo los volantes Momo de este mismo fabricante y que sólo llevan un motor. La fuerza de estos motores es impresionante. Sin llegar a funcionar a su 100% son más que suficientes para hacernos pasar más de un apuro sujetando el volante.
Logitech G25Pero lo mejor llega cuando entramos realmente en la conducción. Sencillamente nunca nos habíamos encontrado con un FF tan logrado. Por ejemplo, seremos perfectamente conscientes de que nuestro coche está perdiendo adherencia atrás en un sobreviraje sólo “sintiendo” el volante y notaremos perfectamente cuando recupera la tracción y sentimos ese breve latigazo corrigiendo la dirección. Notaremos cuando en una curva las ruedas están al límite y nos arriesgamos al subviraje y comprobaremos cómo el volante pierde toda la resistencia al giro una vez perdemos el agarre y nos vamos recto… en definitiva, real.
Es evidente que no es el primer volante FF y que llevamos muchos años conduciendo con volantes excelentes pero, suponemos que gracias a los dos motores FF, la sensación en el G25 es mucho cercana a la realidad.
Algo parecido ocurre con los pedales. Personalmente es la primera vez que usaba un embrague en un videojuego y, aunque debería ser al contrario, la “curva de aprendizaje” apenas ha existido. Por ejemplo, conduciendo en el Need For Speed Carbono tienes que aprender cómo de ajustada está la adherencia del coche, su frenada y respuesta en las curvas... estás aprendiendo a jugar. Con el G25 en el Live For Speed es como si un amigo te dejase su deportivo. Se tratará de comprobar lo rápido que puedes moverlo con seguridad, porque conducirlo lo vas a conducir exactamente igual que conduces tu coche todas las mañanas… ¡sólo tienes que cogerle la medida al embrague para que no se te cale! A ello ayuda la ajustada resistencia del freno, el recorrido del acelerador y la precisión total con que responden…
El cambio también es igual de eficaz, si bien no da las mismas sensaciones que el resto del G25. En secuencial la sensación es algo más real, si bien se echa en falta algo más de resistencia o ese “clack” cuando la marcha siguiente queda engranada. En manual, las velocidades no se “meten”, lo que se hace es “colocarlas”. No da la sensación de que podamos meter un empujón a la palanca y ser bruscos en el cambio. En conjunto es un hardware bien diseñado y bien llevado a cabo, pero el nivel del conjunto es tan alto que nos obliga a ser especialmente “quisquillosos” con él.
Un buen resumen:
Precio: 300€ aunque puedes buscarte chollos en los que te salga mas barato
joe es la caña tio, es una pasada pero el precio tiene ke ser otra pasada noo??.
y ke es eso de: el clasico punta tacon con los pedales??.
un saludo y darte la enorabuena por el post
joe es la caña tio, es una pasada pero el precio tiene ke ser otra pasada noo??.
y ke es eso de: el clasico punta tacon con los pedales??.
un saludo y darte la enorabuena por el post
Joder, que se me ha olvidado el precio...que es lo que echa atras a muchos .
El precio es de 300€ aunque te puedes buscar chollos como yesasia o asi que te sale unos 80€ mas barato.
Eso del clasico punta tacon ni idea (es copiado y pegado, no lo he redactado yo )
pero sabes lo que es lo de punta, tacon ono esque me pica la curiosidad jejej
--- [ Añadido ] -----
bffffffffff es carillo esta la cosa mu mal pa gastarme 300 en un volante,de momento me vale el mando de toa la vida jeje
Última edición por fullin; 07-16-2008 a las 23:35.
Razón: [Añadido automático al ultimo post]
pero sabes lo que es lo de punta, tacon ono esque me pica la curiosidad jejej
No, pero si lo traducimos significa que se juega con la punta del talon, es decir, que la parte alta del pie no se apoya en el pedal y no hace fuerza...ç
pero sabes lo que es lo de punta, tacon ono esque me pica la curiosidad jejej
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bffffffffff es carillo esta la cosa mu mal pa gastarme 300 en un volante,de momento me vale el mando de toa la vida jeje
Lo que hace este tío en los segundos 58-59 de este vídeo [Solo los miembros registrados pueden ver el enlace. ] es lo que se llama punta-tacón. Lo hace unass pocas de veces durante el vídeo.
Lo que hace este tío en los segundos 58-59 de este vídeo [Solo los miembros registrados pueden ver el enlace. ] es lo que se llama punta-tacón. Lo hace unass pocas de veces durante el vídeo.
Gracias tatorra por el tocho.
Saludos!!
Pues ahora me entero que es eso , ese video lo he visto muxo y eso de punta tacon siempre me dejaba impresionado, porque yo cuando juego con el G25 pongo un pie en el acelerador y el otro en el freno, asi que eso del punta tacon...no lo hago nunca
hola chavales.yo tengo este pedazo de volante desde hace ya medio año y me salio por 240 euros.merece la pena pagar ese dinero porque es como llevar uno de verdad.acabados de calidad,realismo a la hora de conducir,jugabilidad impresionante.todo.en gran turismo 5 prologue me lo pongo siempre con cambio de embrague y bufff...que cebada.asi que amigos os aconsejo que os compreis este pedazo de volante sin pensarselo.bueno si quereis echar unas carreras al gran turismo 5 mi id es yameli.un saludo.
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